Europa avança em ônibus elétricos para cumprir metas climáticas

A União Europeia (UE) está impulsionando a adoção de ônibus elétricos como parte central de seus planos de transição energética para atingir a neutralidade climática até 2050. O objetivo é reduzir em 90% as emissões de gases de efeito estufa relacionadas ao transporte, em comparação com os níveis de 1990, e melhorar a qualidade do ar nas cidades, onde quase 300 mil mortes em 2023 foram atribuídas à poluição acima dos limites recomendados pela OMS.

A análise de dados de mais de uma década, realizada pela DW e pela European Data Journalism Network, avaliou 148 compromissos de sustentabilidade em 33 cidades europeias. Embora os carros ainda dominem, os ônibus elétricos representam 20% da frota total nas capitais da UE e cidades analisadas, com um aumento de 55% entre 2021 e 2025, totalizando 1.234 veículos a mais. Copenhague se destaca por ter quase toda a sua frota de ônibus eletrificada.

Avanços e Desafios na Eletrificação

Apesar dos progressos, os Estados-membros da UE ainda não estão perto de atingir a meta de redução de emissões do transporte para 2050. O desembolso inicial com ônibus elétricos é maior do que com modelos a diesel, e nem todas as cidades estão avançando no mesmo ritmo. Bruxelas, por exemplo, iniciou a eletrificação com modelos híbridos e agora avança mais lentamente para veículos totalmente elétricos. Há também a consideração de outras tecnologias, como ônibus a hidrogênio, que são mais caros de operar.

O transporte é o único grande setor onde as emissões de gases de efeito estufa permanecem acima dos níveis de 1990. Em média, o transporte público representa mais de um quarto das viagens nas 10 maiores capitais da UE, mas apenas quatro cidades se comprometeram explicitamente com emissões zero em ônibus ou transporte público em geral.

Emissões Além do Escapamento e o Papel do Transporte Público

As emissões de gases de efeito estufa não se limitam ao escapamento. A geração de eletricidade, a produção de combustível e o desgaste de freios e pneus também contribuem para a pegada de carbono. Embora as emissões de partículas finas de ônibus e veículos pesados tenham caído significativamente, as emissões não provenientes do escapamento aumentaram. O transporte ferroviário, como trens e metrôs, é considerado mais seguro, ecológico e rápido, mas a expansão de novas linhas, como em Copenhague, gera preocupações ambientais durante a fase de construção.

A professora assistente de transportes Michela Le Pira aponta que a eletrificação pode ser a estratégia mais fácil para melhorar o transporte público. No entanto, o principal desafio para a descarbonização do transporte é convencer as pessoas a abandonarem os carros particulares, que respondem por mais de um terço do transporte nas maiores capitais da UE. Medidas como preços de passagens mais baratos e desincentivos ao uso do carro, como zonas de baixas emissões, são cruciais para atrair mais passageiros para o transporte coletivo.

O Futuro da Mobilidade Urbana

A combinação de diferentes modos de transporte, como bicicleta e trem, pode tornar o transporte público mais eficiente e atraente, especialmente em cidades menores. Segundo Martin Baierl, analista de dados da Transport & Environment, cidades com bom transporte público são mais habitáveis e atraem pessoas, reduzindo a dependência de carros particulares.

A meta de neutralidade climática até 2050 exige uma mudança significativa no setor de transportes, com a eletrificação das frotas de ônibus e um esforço contínuo para tornar o transporte público a opção preferencial para os cidadãos europeus.